作為目前唯一一家獲準在上海自貿區(qū)設立專業(yè)子公司的金融租賃公司，依托自貿區(qū)的“政策紅利”，交銀租賃有望突破目前框架的制約，實現(xiàn)境內、境外業(yè)務的“雙輪驅動”。交銀金融租賃有限責任公司（下稱“交銀租賃”）董事長、總裁陳敏昨日表示。
據了解，此次交銀租賃在自貿區(qū)內籌建的是航空航運專業(yè)子公司，目前還在進行資本籌措、人員配備、制度建設等準備工作，交銀租賃的目標是今年內能夠完成籌備順利開業(yè)。“在子公司成立后，我們計劃依托自貿區(qū)將其打造成"離岸機構"，把新增的涉及境外業(yè)務及外匯的航空航運租賃業(yè)務放入子公司內運營�！标惷舴Q。
據交通銀行今年半年報顯示，交銀租賃報告期末租賃資產余額達人民幣850.17億元，較年初增長22.49%。而根據交銀租賃數據顯示，截至6月末，公司擁有飛機超過35架，資產規(guī)模接近100億元，民航機隊規(guī)模位列國內金融租賃公司第三位。航運方面，公司航運租賃項目登記船舶約100條左右，擁有運力達到160萬載重噸，在國內金融租賃同業(yè)中排名前列。盡管業(yè)務增長迅速，但陳敏也承認航空航運業(yè)務在交銀租賃整體業(yè)務中規(guī)模占比并不高。

　　據陳敏介紹，對于機船租賃，尤其是涉及境外業(yè)務及外匯業(yè)務方面目前還存在諸多政策上的束縛。譬如，在現(xiàn)有的政策環(huán)境下，國內金融租賃公司尚不能直接在境外設立SPV（Special Purpose Vehicle,特殊目的公司，是因融資需要而以公司形式設立、單獨持有某項特定資產的操作工具），只能通過作為項目安排人，間接實施跨境租賃項目，導致國內、國際兩個市場的分割，境外業(yè)務和租賃資產無法直接進行管理；第二，機船租賃業(yè)務的國際化發(fā)展，需要在國際市場上尋找客戶和進行大量外匯融資，目前國內金融租賃公司無法直接從境外融資，外匯資金來源渠道較為單一，融資成本也較高，一定程度上導致國內金融租賃公司無法與境外同業(yè)進行業(yè)務競爭。另外，在海關、稅收、法律等方面，也都存在著制度瓶頸，一定程度上制約了金融租賃公司機船租賃國際業(yè)務的發(fā)展。

　　“而在上海自貿區(qū)內成立航空航運專業(yè)子公司將為公司國際業(yè)務的拓展提供一個更大的平臺，有助于實現(xiàn)公司國內、國際兩個市場并舉，國內、國際兩個輪子一起轉的業(yè)務策略，更進一步拓展了機船國際租賃業(yè)務發(fā)展的空間�！标惷舯硎�。

　　舉例來說，自貿區(qū)實行的國際通行的“境內關外”政策，在區(qū)內免除海關通常監(jiān)管，將視同于境外SPV平臺功能，加上自貿區(qū)今后可能實行的具有國際競爭力的稅收、海關、外管等配套政策，將能夠極大地提升國內金融租賃公司在航空、航運租賃業(yè)務的國際市場競爭力，推動機船租賃國際業(yè)務在自貿區(qū)制度框架內的持續(xù)快速發(fā)展。并且，自貿區(qū)內專業(yè)子公司的設立能夠有更多機會學習、借鑒國際專業(yè)航空、航運租賃公司先進的業(yè)務和風險管理模式，逐步建立起更加適應機船租賃業(yè)務國際化發(fā)展的管理體系。

　　“在新的機遇下，我們以2013年為基點設置3年目標，實現(xiàn)"雙百架"，即到2016年計劃飛機機隊從今年6月底的35架達到100架，飛機訂單從目前的40架最終達100架。另外，航空航運經營性租賃的比例到2016年提高至30%左右�！标惷舴Q。